曾屡听先期获得驾照者的慨叹，曾亲闻至亲好友的劝告，早知驾考路上的艰难，所以多少次跃跃欲试，又多少次借故而退。直到今年的三月，才在整体氛围的影响带动下，交了费，报了名。近三个月的勤学苦练，成就了有“照”一族的愿望，也留下了不少感慨，古人所云不虚，“为之，难者亦易矣；不为，易者亦难矣”。

感慨一：心态决定成败

    无论是教练师傅的告诫，还是闯过道道关卡的亲身经历，都充分证明了这一点。因为年龄偏大的劣势，因为学车艰难的预期，因为忙里偷闲的窘迫，因为担心失败的恐惧……学车未开始就已经背上了沉重的思想包袱，也正因为这些并非完全假想的“障碍”，加剧了我心理的压力与行为的失常，制约了成功的速度与进程。理论考试前，尽管做了大量准备，网上模拟考试也有多次不败的记录，可奇怪的是，考试前夜竟然辗转反侧，难以入眠，第二天眼睛肿肿，头脑昏昏，处理完工作事宜，坐进考场时似乎还未完全清醒，摸到的鼠标也与我们平时操作的不一样，心里不免慌乱，手也开始抖了起来。这是怎么啦？至于嘛，不说久经沙场，但也有不少成功的经历啊，驾考结果能决定我的命运还是前途？一次考不过去又怎样，考不过领导与下属又能怎样？！镇静、调整、平衡，然后看题、判断、点击，最终以97分的成绩顺利通过。开始练桩时也是如此，直线行驶尚可，正库反库也说得过去，最可怕的就是“移库”了，那么短的距离要打那么多圈方向，方向盘又是难以想象的沉重，怎么完成？手脚不协调怎么办？时间不够用怎么办？设想的以及耳闻的超预期的困难，不仅没有帮助我找到解决难题的捷径，反而成了制约我实际发挥的严重阻力，动作超乎意外的别扭。因为害怕时间不够，就停下来打“死”方向，结果两次一练小臂便疼得不行；因为手脚不协调，脚下松抬离合器和手上转方向的速度不一致，结果有时两进两退下来，车身主体还在原来的“库”里，有时一进一退几乎完成了全部的“移库”任务，但却增加了风险。考个驾照竟然如此麻烦，假如不是交了费，我还真有些打退堂鼓的意思。最后，还是我的“同学”王监狱长一语道破了我的问题：你就是太紧张了！仔细想想还真是，总是害怕做不好，总是担心过不去，又听不到给“面子”的教练师傅的“棒喝”，结果自然步入自己无意设计的“恶性循环”中。用得着吗？这么大年纪竟然如此的不成熟，真是可笑。那么多素质不如我们，悟性比我们差的人不是最终都通过了吗？我还能是最差的一个？！我不断反问着自己，也反思着问题，终于找到了解决的办法，那就是尽早结束这种“恶劣”心境，轻松愉快地投入训练。于是再调整，再放松，果然，动作自然了很多，成效明显了很多。桩考前一周我每天早起一小时，练习两遍动作，既不影响工作，又掌握了要领，考试时几乎没出任何差错就顺利过关。一次性通过的事实，使我初尝学习的快乐和成就的喜悦，也进一步加深了对“心态决定成败”的感悟。

感慨二：“失败”成功之母

    人们都说，失败是成功之母，也有人说这是失败者的托词。而我的感觉，不管大事小情，都是同样的道理，一帆风顺是美好的愿望，而困难降临，挫折出现才是实实在在的现实。如果我们正视现实，想办法解决困难，战胜挫折，那么困难就会成为磨练我们意志的机会，挫折就会成为我们成功的垫脚石。如果回避现实，甚至玩所谓的“激流勇退”，那么困难就是阻止我们前进的难以逾越的“障碍”，挫折就是摧毁我们意志的“顽敌”，我们就不可能与成功“遭遇”。桩考的前一天晚上，教练带我们到考试现场去进行适应性训练。因为换了场地，又换了车辆，再加上晚上光线较暗，几乎所有的学员状态都不好，这可急坏了教练师傅，有一位女学员接连练了三次，连最早训练、难度最小的正库都进不去，师傅急得都要“打”人了。要知道学员的考试成绩可是直接与教练的收入挂钩的，如果大家考试都不通过，不仅要砸驾校的牌子，也要砸师傅的饭碗的，换了谁能不急？学员如果不通过，损失的也不仅是钞票，更多的是“面子”，而中国人的面子可是比任何东西都珍贵的，尽管因此而失去了很多不该失去的东西，可照样神圣地守护着“她”。“买桩”的时间有限，每人两次练习还没结束，后批练桩的人已经开始催了，大家只好带着满脸的沉重与遗憾走出桩练场。为了安慰教练，也为了激励自己，我说：“师傅请放心，今天的不成功就是为了明天的成功，明天我们肯定会十全十美的（因为此次桩考一共10人）。”大家也异口同声地说：“对！失败是成功之母。”我们明白了今天的失误所在，明天会有效避免的。加上考试在白天，光线比晚上好，成功的概率肯定会提高。可师傅还是担心，假如明天下雨，自然条件更差怎么办？结果第二天凌晨还真就下起了大雨，又是差不多一个不眠之夜，可老天似乎格外眷顾我们，还没等上车考试便雨过天晴，太阳也毫不吝啬地张开笑脸迎接我们的成功——果然是“十全十美”。

    桩考后的上路练习就轻松许多了，尽管占用的时间更多，常常是凌晨即起，有时晚上也要饿着肚皮苦练，节假日牺牲更是情理之中的事了，但“天天有进步，次次有收获”的实绩，让我们对练车充满期待和浓厚兴趣，团队共练的感觉也特别地令人愉悦。随着科目三考试期限的临近，教练将我们带到了考试路段实战演练，“下车换人”、“靠边停车”、 “调头”……教练不断下达着科目，我们自以为是地表现着，结果有的上车后忘系保险带，有的将车子停在了公交站点前不远处，有的车速远远超过了驾考的规定时速，有的前车制动时或车过人行横道时不减速，有的驶离环岛时不知向右观察或打转向灯……教练师傅就这样不断地发现、纠正着我们的失误，让我们在笑声中强化了记忆，掌握了驾车和考试的要领，加速了我们的成功。考试时只要在我们曾经出现失误的地方，都避免了同类问题的重复出现，即使出现失误也能根据平时的经验及时采取措施降低损失，最终一举通过。

感慨三：苦战定能过关

    曾经羡慕过“九选六”科目考试前速成取得驾照的人们，慨叹过自己的落伍，现如今却庆幸通过加考场地科目而使技能更加娴熟、基本功更加扎实的我们。他们虽然通过捷径取得了驾驶资格，但到现在有的人还不敢大胆驾车，有的人倒车、停车也不是那么娴熟自如。而我们虽然常常工作了一天还得饿着肚皮学车，虽然凌晨即起忙着排队练习场地动作，虽然放弃了太多节假日与亲人共聚的时间，可我们掌握了更多的技巧，打牢了还算厚实的基础。断断续续上路练习20天后（其实一批四人所用的训练时间，加在一起也不到一周），教练师傅便给我们正式安排训练日程，并将我们的考试时间初定在6月20日，结果大约在6月10日左右，突然告诉我们报不了名，又将原定的训练时间作了调整。可夏季即将来临，工作繁忙的现实，迫使我们必须想办法解决这个问题。通过努力，争取到挤进18日或22日加考的机会，我们也在全力一赴为这两天进行着准备，师傅说从16日起集中精力带我们练场地动作。可令我们始料未及的是，13日中午突然接到教练的电话，要我们参加14日上午的加考。行吗？我有些疑虑，师傅可是预言过参与15日的加考肯定来不及的，何况还提前到了早一日的上午，可教练师傅说，“行的，只不过要带个晚、起个早了”。对于身为警察的我们，起个早带个晚算什么呢，没有退路，只好硬着头皮上了，也许，背水一战的结局就是成功，即使不成功也为成功奠定基础。于是最后一次贪黑，强化场地动作，直到晚上八点才匆匆“收工”回城。本想早早睡个好觉，第二天精力充沛地走进考场，可越想早睡越无法进入睡眠状态，越催促自己还越是兴奋，10点、11点、12点，凌晨1点、两点，听着哗啦哗啦下过不停的雨，噼里啪啦敲打在玻璃上，想着老天会不会又在为我们安排桩考时的天气呢？如果不是，这么大的雨会影响我们的发挥吗？这样想着的时候手机铃声已经清脆的唱响起来——凌晨3时30分，起床、洗漱，然后出发去西亭适应场地。这一次老天似乎不仅要考验我们的驾驶技能，更要考验我们的意志和体质，到了西亭考点，依然是大雨如泼，上车下车的工夫，我们的衣服已被雨水浇透，“123456789”，九个项目一遍又一遍地练习，一号二号三号考点逐一走个过场，直到所有的考点、所有的项目全部来过，我们的衣服已经“吃”饱、我们的鞋子全部“喝”足，而正式考试时间也快到了。考试中，我们凭着苦战获得的技能，凭着大雨带给我们的“冷静”，战胜了雨水遮挡视线的困难，超越了积水设置的行车障碍，最终顺利地为我们的驾考划上了圆满的句号。

    驾考是这样，其他任何事情也是如此，不管困难多大，难度多高，只要大胆去想去做，就没有战胜不了的困难，没有解决不了的难题，就没有实现不了的目标。